|
|
Post by erikdr on May 12, 2016 13:05:23 GMT 1
waaieren nog steeds alle kanten uit. Jammer, want het is één der weinige grotere wereldsteden waar het OV zodanig slecht is dat je vrijwel altijd sneller bent met tuktuk of eigen auto. De hoofdtreinroute (Veyangoda-Fort-Mount Lavinia) moet elektrisch worden zodat er meer treinen per uur over heen kunnen, en Fort-Airport moet een nieuwe elektrische lijn over eigen spoor worden. Voor beiden zouden al contracten getekend zijn en bouw gestart. Voor nieuwe routes met name oost-west loopt de discussie nog voort:
mirrorcitizen.dailymirror.lk/2016/05/12/rapid-transit-system-for-colombo/
mirrorcitizen.dailymirror.lk/2016/05/03/monorail-project-proposals-to-be-presented-to-cabinet/
twee heel andere voorstellen voor dezelfde route, de één 'LRT' (tram) en de ander monorail. Plus mogelijk als aanvulling of vervanging snelbussen over aparte busbanen.
We gaan het zien... ;-)
Veel reispret,
<Erik> & [Sandya]
|
|
|
|
Post by erikdr on Jun 5, 2016 13:20:08 GMT 1
En het gaat maar voort... www.sundaytimes.lk/160605/news/to-ease-traffic-light-rail-services-and-passenger-boats-196571.htmlMooi danwel tragisch is dat de bootservice al lang en breed mogelijk is, het eist enig uitbaggeren van kanalen en aanleggen van steigers. Het plan was ergens 2012-13 al redelijk gevorderd, van parlementsgebied in de oostelijke voorsteden naar Dehiwela langs bestaande waterwegen. Met auto kost je dat overdag zeker 45 minuten en bus 1 tot 1:15 uur, met boot moet 20 minuten haalbaar zijn. Na felle protesten van, jawel, tuktukchauffeurs en buspersoneel dat bang was inkomsten te verliezen werd het plan op sterk water gezet. Of ze dat soort dingen deze keer wél kunnen voorkomen, de tijd zal het leren... <Erik> & [Sandya] |
|
|
|
Post by erikdr on Jun 30, 2016 13:05:05 GMT 1
Lijkt erop dat de oost-west route de eerste wordt met tram-op-palen of wat het ook maar moge gaan worden. Doch alleen de vervolgonderzoeksfase, inclusief heikele issues zoals land voor stations kunnen kopen/onteigenen, is goedgekeurd. Dus nog steeds geloven-als-je-het-ziet status ;-) www.dailymirror.lk/111692/Cabinet-approves-Light-Train-TransitHappy travel, <Erik> & [Sandya] |
|
|
|
Post by erikdr on Jul 8, 2016 9:48:34 GMT 1
|
|
|
|
Post by erikdr on Sept 8, 2016 15:46:05 GMT 1
|
|
|
|
Post by erikdr on Dec 11, 2016 12:10:39 GMT 1
In de tussentijd gaan alle plannen met slakken-snelheid verder. Ook is weer gemeld dat het spoor Panadura-Fort-Veyangoda en Fort-Negombo elektrisch moet gaan worden en extra sporen krijgt, eerst zien dan geloven ;-) Dít plan www.sundaytimes.lk/161211/news/bot-system-for-two-elevated-highways-219854.htmlgaat wel onverwachts snel, en is ook voor het OV veelbelovend. Want als de bus op deze twee metropool-stijl wegen op palen (denk aan USA of Bangkok of India) afstanden die nu 45-60 minuten duren in 15 minuten kan doen dan is dat voor iedereen een verbetering. Veel reisplezier, <Erik> & [Sandya] |
|
|
|
Post by erikdr on Jun 15, 2017 15:44:37 GMT 1
|
|
|
|
Post by erikdr on Sept 2, 2017 12:03:12 GMT 1
De waterbussen zouden dit weekend gaan proefdraaien. Met als slimme zet dat de Navy ze vooralsnog uitvoert, een der weinige partijen in de samenleving waar de jaloerse 'concurrenten' niet tegen durven te gaan ageren. Voor het landvervoer ook stapvoets de goede kant uit: www.sundaytimes.lk/170827/business-times/1000-chinese-buses-to-ply-on-new-priority-lanes-255975.htmlDe Busbanen zouden dan langs Galle Road (noord-zuid as) en dezelfde Colombo-Battaramulla oost-west as gaan komen waar ook de overige plannen zich op richten; terecht, dat zijn momenteel de flessehalzen. Goede reis, <Erik> & [Sandya] |
|
|
|
Post by erikdr on Jun 3, 2018 11:16:38 GMT 1
Okay dan maar even zelfde onderwerp en andere kant van het eiland. www.sundaytimes.lk/180603/news/private-company-to-operate-new-train-services-in-htota-district-296933.htmlDe spoorlijn Matara-Beliatta is 'over enkele jaren af' maar zal zeker niet doorgetrokken worden naar Hambantota-Kataragama op regeringscenten, zoals alle projekten rond Hambantota (en nog wel meer van de vorige president) ging het primair om prestige en niet om iets rendabels-voor-het-land opleveren. Maar dit initiatief, het door privebedrijven laten aanleggen en daarna exploiteren - heel misschien. Doet denken aan 19e eeuws Nederland met zijn concurrerende spoorbedrijven inclusief eigen stations en lijnen, denk maar aan de Den Haag-Delft-Rotterdam lijn versus de Hofpleinlijn. Ditzelfde Public-Private model lijkt vooralsnog te werken voor de nieuwe Airport-Colombo light rail, ook al zijn er daar de 'normale' vertragingen door o.a. moeizame land-onteigening. Maar daar kunnen tenminste goede opbrengsten verwacht worden. In het vrij dunbevolkte zuidoosten minder, hoewel Kataragama erg veel pelgrimgangers krijgt het hele jaar door. Bovendien is intensieve samenwerking met SLR nodig en die staat slecht bekend; zie bijvoorbeeld het tragische lot van Exporail en Rajadhani, zodra die winst begonnen te maken verveelvoudigde SLR plotseling de huren en moesten ze de tent sluiten. Veel OV-plezier desondanks, <Erik> & [Sandya] |
|
|
|
Post by erikdr on Jul 1, 2018 19:49:22 GMT 1
|
|
|
|
Post by erikdr on Aug 23, 2018 20:47:12 GMT 1
Terug naar het water dan maar ;-) De plannen voor Wellawatta-Battaramulla zijn al zeker 10 jaar oud en 2-3 x gestopt en doorgestart, o.a. wegens blockade-dreiging van (jawel) buschauffeurs en tuktuk boys die denken aan broodverlies inplaats van passagiersbelang. De andere twee genoemde plannen, langs de Kelani rivier en Beira Lake, zijn ook zeker potentieel drukgebruikte routes. economynext.com/Sri_Lanka_to_start_first_boat_service_in_Colombo_canals_with_navy-3-11630-6.htmlDuimen dat het wat wordt, <Erik> & [Sandya] |
|
|
|
Post by erikdr on Jan 20, 2019 20:53:51 GMT 1
|
|
